Cómo se insertarían los autos eléctricos en la Ciudad de Buenos Aires

Recientemente se conoció un proyecto del Gobierno de la Ciudad para instalar en el macrocentro porteño un servicio de autos eléctricos de alquiler. Se trata de una iniciativa que ya funciona en otras partes del mundo.

“Bienvenido sea que aparezcan nuevas tecnologías para el transporte. Eso le hace muy bien a Buenos Aires porque, en este caso, se trata de una tecnología de bajo impacto, con energía renovable”, celebró el Arquitecto Fabio de Marco.

Sin embargo, advirtió: “Esto es bueno siempre y cuando estos transportes vengan a transformar o, en todo caso, a reemplazar algo. Es decir, si a esta gran selva le seguimos sumando más especies, va a ser complicado. Pero si esta nueva tecnología viene a reemplazar a alguna especie, como por ejemplo a los taxis, (reemplazo de los taxis a combustible líquido por otros a energía eléctrica) se produce transformación, renovación y reemplazo”.

“Estos vehículos no son mínimos o de transporte individual. Llegan a 130 km por hora y tienen cierta envergadura. Es por eso que deberían reemplazar alguna otra forma de movilidad que ya exista en la Ciudad”, agregó.

Respecto al plan piloto para instalar este servicio en el área del macrocentro, opinó: “El tema es el trasbordo. No debería suceder que las personas que ya están acostumbradas a caminar unas cuadras, que son peatones sanos y saludables, decidan tomar un vehículo para transportarse de forma más cómoda. Perderíamos la oportunidad de que el macrocentro se vincule en una relación más directa a través del peatón y los transportes públicos. Si esta nueva tecnología viene a agregarse, sería mal utilizada y traería más conflictos que soluciones”.

“La tecnología es bienvenida en la medida en que sea parte de un programa urbano, saludable y sustentable. La idea es que venga a reemplazar, a dar un nuevo servicio y no a sumar una nueva especie”, agregó el experto en diálogo con “Urba-NOS” por Radio ArinfoPlay.

Respecto al aspecto económico, De Marco señaló: “Con inversión se pueden ver transformaciones. Se necesita de una buena línea de créditos por parte del Gobierno y una inversión pública y privada. Si bien el reemplazo no sería en poco tiempo, se podría producir en los próximos años. Hay una exigencia en la renovación de la flota de taxis que se puede hacer en forma gradual. Es decir, que de acá a los próximos cinco años sean eléctricos. Eso traería una modificación importante. Vale la pena que se haga. Sería el comienzo de una reconversión urbana que, a futuro, será saludable para todos”.

“La gente de Buenos Aires se está acostumbrado mucho y muy bien a caminar en el centro. Eso se ha incorporado en los últimos años. Antes, la única calle peatonal era Florida, hoy se le da un uso distinto al microcentro. Eso fue renovación y reemplazo: se cambió al vehículo por el peatón y está dando buenos resultados. La incorporación de bicicletas y las áreas útiles para el peatón han sido una buena respuesta dentro de un programa de planificación global”, sostuvo el arquitecto.

En ese plano, destacó: “En los últimos años, hemos visto un cambio importante. Si bien Buenos Aires no es la vanguardia de la urbanización en el mundo, de propone algo diferente dentro de Latinoamérica. Se ponen cosas en marcha y se corrigen en el momento, a prueba y error. El Metrobus, por ejemplo, funciona cada vez mejor”.

“En materia de transporte hay un cambio importante en la Ciudad, a pesar del crecimiento de los vehículos. Funciona mejor la Avenida 9 de Julio, la General Paz, la conexión de la autopista Illia. También se han cometido errores subsanables, pero la realidad es que hoy hay una postura distinta y el cambio es notable”, añadió De Marco desde los micrófonos de Radio ArinfoPlay.

Finalmente, consideró: “Ha cambiado la traza de la Ciudad, pero no los vehículos. A futuro, todos los del transporte público deberían ser eléctricos. También habría que extender el subterráneo, hasta llegar a la periferia. Buenos Aires sigue siendo una ciudad posible. Esta cuadrícula urbana sigue permitiendo una funcionalidad que otras tramas no”.

Una retrospectiva sobre el trabajo de El Hogar Obrero

Recientemente, la Sociedad Central de Arquitectos organizó una mesa debate respecto a la labor de la cooperativa El Hogar Obrero y su trayectoria en pos de la construcción de viviendas colectivas. El evento fue un anticipo del aniversario de la entidad que, en 2015, cumplirá 110 años de labor.

“En el año 1905, Juan B. Justo, Nicolás Repetto y otros compañeros formaron la cooperativa para tratar de dar una respuesta a un gran problema de vivienda que existía y que, lamentablemente, todavía se mantiene. Había dificultades de acceso a la vivienda por parte de la clase trabajadora, como ahora”, señaló el Arquitecto Julio Ciaschini, integrante de la entidad.

En los últimos años, la cooperativa se recuperó de una serie de inconvenientes derivados de la inestabilidad económica de la década pasada. Superó el concurso de acreedores y retomó su camino social en cuanto a la construcción de viviendas lo más accesibles posibles.

“La cooperativa comenzó su labor con pequeños préstamos personales para casas individuales y, posteriormente, se pasó a las casas colectivas. Se acaban cumplir 100 años de la primera de ellas en Martín García y Bolivar. Desde ella, se construyeron más de 4500”, destacó el profesional en diálogo con “Urba-NOS” por Radio ArinfoPlay.

Las primeras viviendas colectivas eran del orden de los 20 o 40 departamentos. Luego, con el crecimiento de la cooperativa, se encararon proyectos importantes. En la Ciudad, hay un complejo sobre la calle Alvarez Jonte de casi 900 viviendas y en Tapiales, uno de 1100. También se construyeron otros edificios menores, con 80 o 100 unidades.

“El Hogar Obrero fue fundado por médicos e higienistas que trataron de incorporar en los proyectos las mejoras en las condiciones de salubridad. Fue una de las primeras instituciones que construyó viviendas para trabajadores que incluían cocinas, lavaderos y artefactos de baño completos en cada departamento. Eso se hizo con las características que la tecnología iba permitiendo, en equilibrio entre la necesidad de conseguir una vivienda con el menor costo posible para los asociados pero, a la vez, con la mayor dignidad y las mejores características técnicas para los habitantes”, señaló Ciaschini.

Y, añadió: “Al mismo tiempo, se trató de favorecer cierta relación e integración social con lugares para que los chicos jueguen y las personas pueden encontrarse. Eso no cambia a una sociedad pero mejora las condiciones de vida de muchos de sus integrantes. Eso se mantiene hasta hoy”.

La realidad de El Hogar Obrero acompañó los vaivenes económicos de la sociedad a lo largo de los años: “El cooperativismo se está recuperando después de épocas muy dificultosas, donde la palabra solidaridad era casi mala palabra o demodé. Esperamos poder retomar la potencia que la cooperativa supo tener en el pasado. Tuvo que auto-reducirse mucho para superar el proceso concursal que lamentablemente atravesó. Lo hizo y hoy, tomando como premisa los conceptos iniciales de construcción de viviendas para las clases trabajadores y sectores medios-bajos, estamos tratando de lograr costos accesibles que permitan que las viviendas se coloquen y la gente las pueda pagar”, afirmó el profesional.

“Estamos tratando de tener condiciones financieras mejores que las de la banca tradicional, porque tenemos otros objetivos. Juan B. Justo planteaba que la diferencia entre la construcción de una cooperativa y una común, es que en el primero se trata de solucionar un problema social, resolviendo una necesidad al menor costo posible. En el segundo, el fin es el lucro”, sostuvo.

Desde la señal de Radio ArinfoPlay, Ciaschini postuló que el cooperativismo es una variable importante que debería colaborar con el estado para que sectores muy importantes puedan acceder a un techo: “Se debe permitir que el capital gire y que, al final del pago, se pueda construir una vivienda similar”.

“Pensamos que nuestra sociedad no ha sabido tomar conciencia del problema de la vivienda. Es un tema que necesariamente debe ser resuelto a nivel macro, con distintos planes y participación. Siempre pensado en que la vivienda es una necesidad básica y una condición para que la sociedad crezca y se desarrolle. Lamentablemente, muchas veces la vivienda es sinónimo de inversión o de utilidad y no se piensa en las personas a las que está dirigida. Es un tema que hay que asumir desde el sector privado y en conjunto con el estado y la sociedad”, analizó.

En ese sentido, apuntó: “Hay otro tema a tener cuenta, que es entender el uso de la tierra y cómo se administra la misma. En los comienzos, el Hogar construía en Ramos Mejía, Turdera o Bernal, que era muy lejos. Hoy estamos en Paso del Rey con el mismo criterio”.

“Estamos ante la necesidad de una planificación que contemple todos los factores pero, fundamentalmente, es de un desarrollo ordenado, con condiciones de habitabilidad. Lamentablemente, estos planes nunca se respetan por las presiones de sectores que persigan la renta. Estos modifican o destruyen las planificaciones. Hubo muchos proyectos que fueron inteligentes, pero pocos que se pudieron llevar a la práctica”, reflexionó.

Y, finalmente, indicó: “Todo esto debe estar unido a Gobiernos que entiendan al problema de la vivienda como una necesidad básica y social que supere las banderías políticas y que permita una acción que no esté signada por el lucro”.

Buenos Aires 2030: pensar el futuro para planificar el presente

Durante la primera parte del año 2014, el Gobierno de la Ciudad lanzó una plataforma para que sus empleados y funcionarios pudiesen aportar ideas para implementar en la Ciudad a mediano y largo plazo. Fue la primera instancia de una consulta que recientemente se ha abierto a todos los habitantes del ámbito porteño.

Franco Moccia, Subsecretario de Planeamiento y Control de Gestión de la Ciudad, contó que esta iniciativa tiene dos grandes ejes: “La primera es la posibilidad de planear la ciudad en un plazo largo, un horizonte de 15 años. La idea es que eso nos permita orientar nuestros planes operativos anuales para construir políticas públicas que se mantengan en un largo plazo y que sean de los vecinos, no de un Gobierno”.

“La otra rama es la posibilidad de participar. Hoy la tecnología nos permite poder tener la opinión de los ciudadanos. Este enfoque participativo es muy interesante para los porteños que polemizamos y tenemos ideas diferentes, pero que tenemos en común que amamos apasionadamente a la ciudad. Hoy la tecnología nos permite tener la posibilidad de dar ideas y de innovar”, continuó.

El funcionario dijo que, para pensar a la ciudad el futuro, el Gobierno de la Ciudad ha tomado el ejemplo de cuatro ciudades para explorar alternativas y ver cómo se desarrollaron. Las elegidas fueron San Pablo, Barcelona, Nueva York y Chicago.

“Tres de ellas tienen puerto y, además, son ciudades caminables, como la nuestra. Están pensadas para la gente, con cafés y gente en la calle. Además, son sostenibles. En el mundo hoy hay dos visiones de ciudad. Las que son como Los Ángeles o Miami, pensadas para los autos, o las más densas, como los modelos que tomamos, donde se prioriza el transporte público y el ser humano”, planteó Moccia en diálogo con“Urba-NOS” por Radio ArinfoPlay.

El Subsecretario de Planeamiento y Control de Gestión aseguró que “si no hay políticas a largo plazo, uno puede tomar malas elecciones en el corto tiempo”.

La plataforma que primero se utilizó entre los funcionarios de la Ciudad y que ahora se abrió a los vecinos recibe el nombre de “Buenos Aires 2030”.

“De la primera etapa surgieron más de mil ideas. Fue muy interesante la participación de los funcionarios de la Ciudad porque la mayor parte de ellos son porteños y porque viven todos los días enfocados en resolver problemas de los vecinos. Hicimos un entrenamiento de la apertura de la plataforma con ellos y tuvimos muy buenos resultados, con ideas para temas de educación, salud, movilidad, reformas para eliminar trámites y para buscar ser más eficientes”, precisó Moccia.

Asimismo, destacó: “Fue un proceso muy exitoso. Esas ideas que aportaron los funcionarios las subimos a la construcción de este plan que estamos haciendo en conjunto con los vecinos durante septiembre. Ahora ellos pueden cargar datos y aportar ideas. Deben crear un usuario en la página web de la Ciudad para seguir en contacto con el proceso. Se ordenarán las ideas por temas o ejes y luego se irán construyendo planes de modelos a largo plazo de la Ciudad. Eso luego servirá para orientar los planes operativos anuales”.

Las mejores ideas recibirán premios. El primer premio será una Mac Book Pro Air, el segundo un Ipad, el tercero un ipod y hasta el décimo puesto se darán bicicletas. También se sortearán bicicletas entre todos los participantes.

Hasta fin de septiembre los vecinos podrán aportar sus ideas. Luego, la plataforma quedará abierta para ver la evolución del programa y para mostrar el documento final.

“Estamos pensando en un horizonte a 15 años. Hay cosas que no se pueden hacer hoy por cuestiones tecnológicas o de innovación, pero estamos tratando de volar alto para hacer una Ciudad futura aún más linda de lo que es hoy”, finalizó Moccia desde los micrófonos de Radio ArinfoPlay.

“Los bares tienen un plus para la sensibilidad de los porteños"

En el año 1998, a través la sanción de una ley, se creó la Comisión de Cafés Notables. De esa fecha en adelante, se declararon casi 90 espacios para entrar en esa categoría de los cuales cerraron alrededor de nueve, es decir, un 10%.

En los últimos días trascendió una buena noticia, que fue la reapertura de la confitería London. “Afortunadamente, se produjo la reinauguración de este tradicional bar y empezó con un lleno total de sus instalaciones en sus primeros días. Los trabajos que se realizaron en su interior han revalorizado a ese tradicional edificio. Además, han aprovechado en la parte iconográfica, la relación que tiene la London con Julio Cortázar, dado que en su novela “Los premios”, prácticamente al empezar dice en un pasaje ‘Tomábamos una Quilmes en la London de Perú y Avenida (…)’. Es una noticia muy feliz”, dijo Horacio Spinetto.

El titular de la Comisión de Cafés Notables habló del trabajo incansable que realizó ese espacio para evitar la desaparición de la London: “Cuando cerró, se temió que desapareciera como café. A raíz de gestiones con los propietarios, se logró que dicho local continué siendo la London, con las características particulares que siempre supo tener”.

Otro ‘salvataje’ que parece estar bien encaminado es el del Bar Británico, que estuvo cerca de cerrar por segunda vez. “Aparentemente, si bien ha sido cerrado por la gente que lo estaba explotando, parece que hay otro grupo de personas interesadas en seguir manteniendo la actividad del café. Queremos pensar que va a tener un final feliz. El Británico reabrirá y no perderemos uno de los dos cafés que tenemos en la esquina de Brasil y Defensa”, celebró Spinetto.

En diálogo con “Urba-NOS” por Radio ArinfoPlay, el historiador habló del caso de la tradicional Confitería Richmond de la calle Florida: “Ahora es un local de venta de ropa deportiva, con un pequeño sector de cuatro o cinco mesas para bar. Con el paso de los años, el local daba severas pérdidas comerciales y se buscó la forma de que otro propietario de café notable estuviera interesado en explotarlo, pero no se encontró a nadie”.

“El caso del ‘36 Billares’ es distinto. Funcionaba mal como comercio, no cerraban las cuentas y ahora va a reabrir como La Continental, es decir, la pizzería se hace cargo de él. Se mantienen los billares del subsuelo tal como estaban y el salón, que es lo más importante, se mantendrá exactamente igual. La única modificación no sería visible ya que sería adentro de la cocina, con un nuevo horno para pizzas. Esta solución es mucho más feliz y tolerable a que se ponga un rubro completamente distinto”, señaló.

El titular de la comisión de Cafés Notables de la Ciudad comentó que uno de los mayores problemas que deben afrontar hoy es la recuperación de la confitería Del Molino, cercana al Congreso de la Nación.

“Han existido varios proyectos para recuperarla. Uno decía que formaba a ser parte del Congreso para reuniones especiales y diplomáticos, otro decía que iba a ser expropiado, pero, hasta el momento, no hay pista real que lleve a un final feliz. Esa fue la confitería más importante de Buenos Aires en su momento y es uno de los edificios con mayor cantidad de protecciones, tantas como el Congreso, el Cabildo, la Catedral o la Casa Rosada. Todo eso impide que sea demolido. En la medida en que no se utilice es una pena porque el paso del tiempo va haciendo su obra cruel”, lamentó.

Spinetto contó que recientemente se declararon nuevos cafés notables como el Café de los Incas (en de Los Incas y Tronador) y el Bidú de Diagonal Norte. “Estamos pendientes de los cafés que merecen ser destacados. Nos interesa que los vecinos de la Ciudad hagan sus propuestas”, señaló.

Luego, habló de las causas que llevan a que estos espacios cierren, a pesar del valor que tienen para la ciudadanía: “Evidentemente, los cafés, los bares y las confiterías son comercios. Pero tienen un plus en lo que hace a la sensibilidad de los porteños por la cantidad de situaciones que se viven en ellos. Hacen al sentimiento de los porteños”.

“El hecho de que un café o confitería sea notable no impide que, llegado el caso, su propietario no pueda cerrarlo. Hay muchos casos inminentes, porque los dueños son gente grande sin descendientes o porque, a veces, se presenta otro tipo de negocio que ofrece importantes alquileres y no se puede hacer nada ante eso. En la medida en que el rubro propuesto esté permitido por el Código de Planeamiento Urbano, lamentablemente no se puede hacer nada”, explicó.

Finalmente, expresó desde la señal de Radio ArinfoPlay: “Da lástima y pena cuando un café cierra. Por ejemplo, el cierre de Las Violetas generó mucha zozobra, porque era una de las más tradicionales confiterías de Buenos Aires. Los vecinos hicieron abrazos a la manzana y, en su momento, el propietario dijo que si toda esa gente que se manifestaba hubiese ido todos los días a tomar café, la situación se hubiese evitado. Luego de un tiempo cerrado, otro grupo comercial se hizo cargo del local, hizo una restauración impecable y, afortunadamente, se reabrió con todo éxito”.

“Los bares y cafés son situaciones entrañables para los porteños. Cuando cierra un bar, son situaciones del patrimonio tangible e intangible que se pierde y efectivamente es una lástima”, concluyó.

“La sensación es que los controles de tránsito han disminuido en la Ciudad”

Recientemente, la ONG Luchemos Por la Vida realizó una seria denuncia al afirmar que se ha producido una seria reducción de los controles de tránsito en la Ciudad de Buenos Aires.

“Es un tema que nos preocupa. Los controles ya eran suficientes y últimamente disminuyeron. Eso se nota en las actas de infracción, que han bajo terriblemente en los últimos cinco años. Se piensa que eso es porque se hacen las cosas bien, pero eso no es así. En realidad, es porque se controla menos que antes o nada”, sostuvo Alberto Gasparini, quien se desempeña como capacitador en la entidad.

En ese marco, exigió que los controles sean “efectivos, eficientes y variables”: “No pueden estar siempre en el mismo lugar, deben ser móviles y estratégicos para que la gente no los esquive. Los recursos están para hacer todo esto, pero no se saben utilizar”.

“Vemos incorporación de agentes en la Ciudad. Los elementos humanos están, pero no tienen claro lo que tienen que hacer. Por ejemplo, no le dicen nada a alguien que va sin cinturón. No hay criterio de educación y prevención”, denunció el experto.

Y, reiteró: “La sensación es que los controles han disminuido en la Ciudad. Tenemos los mismos problemas de hace cinco años y la mitad de los controles o la misma cantidad, pero que no hacen su tarea. Es un tema complejo y debe haber un compromiso. No entendemos por qué no se mejora. Los funcionarios deben ser el ejemplo, sino no queda nada para ‘los de abajo’”.

“Para solucionar el tema de seguridad vial, primero hay que educar, principalmente a los chicos, luego concientizar a los grandes y, finalmente, controlar y sancionar. El tema es que no hay educación vial en los programas de las escuelas y eso es un problema serio. De la concientización se habla poco y no hay información desde el estado. Pero lo que más nos preocupa es la falta de control”, remarcó Gasparini en diálogo con “Urba-NOS” por Radio ArinfoPlay.

Estudios de Luchemos Por la Vida han logrado detectar que la primera causa de muerte en la Argentina en cuestiones de tránsito es por exceso de velocidad. “No es solo ir a 180 kilómetros por hora, sino también ir a 50 en una calle donde la máxima permitida es 40. La baja velocidad también es un problema”, detalló el capacitador.

La segunda causa es el consumo de bebidas alcohólicas y la conducción. “Se necesita capacitación para saber cuántas horas se necesitan para eliminar el alcohol a través del metabolismo antes de conducir si se consumió determinada graduación y cantidad. Esto se debe aprender en el colegio o al sacar el registro”, planteó Gasparini.

“Hace unos años estuvimos en la dirección de Tránsito de la Ciudad dando charlas de seguridad vial. Nuestro curso explicaba cómo afecta el alcohol, cuál es la distancia de frenado, cuál es la distancia entre vehículos, para qué sirve el cinturón de seguridad, dónde deben ir los chicos, etcétera. Cuando se nos terminó el contrato pusieron una charla generalizada que no nos convenció, pero si no se da una charla donde se comprometa a la gente y se le explique que si no cumple con la ley van a terminar muertos o siendo víctimas y victimarios, no sirve. Hay que mostrar el impacto lo que pasa para que entiendan y crean cómo son las cosas. Falta mucha información y compromiso. Todo eso empieza con la educación”, reclamó el experto desde el aire de Radio ArinfoPlay.

Y, finalmente, alertó: “La gente considera que la seguridad vial no es para ellos y eso es muy grave. Nos arrepentimos de eso después de un accidente, cando ya no hay vuelta atrás. Por eso desde la Asociación pedimos prevención, cumplir con la ley y anticiparse a lo que hacen los demás para evitar accidentes de tránsito”.

Reiteran los reclamos por el traslado de la cárcel de Villa Devoto

Recientemente, la Legisladora porteña Cristina García de Aurteneche presentó un proyecto de declaración para hacer un recordatorio al estado nacional del compromiso que asumió hace tres años de trasladar la cárcel de Villa Devoto, ubicada en la calle Bermúdez al 2600.

“Es una inquietud y una problemática del barrio. Además, es una deuda pendiente que tiene el Estado con los vecinos de Villa Devoto y le pedimos que realice las gestiones necesarias para trasladar este complejo”, dijo la legisladora porteña por Confianza Pública.

La dirigente recordó que en el año 2011 la presidenta Cristina Kirchner anunció el traslado definitivo del penal a localidad de Agote, en Mercedes, Provincia de Buenos Aires. “Luego de eso, hubo dos llamados a licitaciones y apertura de sobres pero, a la fecha, no se sabe en qué estado están las obras. Queremos que se comunique a los vecinos la fecha en que se haría el traslado”, sostuvo en diálogo con “Urba-NOS” por Radio ArinfoPlay.

Asimismo, planteó: “Los vecinos hacen denuncias constantemente sobre el tema de higiene y ruidos molestos. En 2012, hubo una medida de protesta por parte de los internos que llevó a un incendio y quema de colchones, algo que fue bastante problemático. La idea es acompañar este pedido de traslado que, en realidad, es una iniciativa del estado nacional que se inició en 1990, es decir, no es de este Gobierno sino de otros anteriores”.

La Legisladora, que asumió su banca en diciembre de 2013, estimó que el traslado se ha demorado por temas de presupuesto: “Hay que ver a dónde se destina el dinero aprobado para estas obras. Las cosas se demoran y los vecinos quedan en el medio”.

“La cárcel de Devoto se inauguró hace 90 años. El barrio era otro, la cantidad de habitantes era otra. La ciudad va creciendo y el traslado hoy es necesario porque ya no hay buena convivencia entre la cárcel y los vecinos de la zona”, afirmó desde el aire de Radio ArinfoPlay.

García de Aurteneche también consideró que el cambio será beneficioso para los internos del penal: “El predio de Devoto tiene 6 hectáreas y ellos serán trasladados a uno de 200. Es cierto que ellos hicieron un reclamo a la presidenta porque no querían irse tan lejos, pero en este nuevo lugar habrá más espacio para que puedan estudiar, aprender oficios y, a la hora de salir, tener una labor para reinsertarse en la sociedad. Es un proyecto beneficioso tanto para los internos como para los vecinos de la zona”.

Finalmente, la Legisladora, que apoya campaña de Graciela Ocaña como precandidata a Jefa de Gobierno para el 2015, habló del futuro del predio Devoto tras el traslado: “Si bien los terrenos son del estado nacional, en algún momento se habló de que se iban a ceder a la Ciudad. En ese caso, la idea es profundizar la necesidad del barrio, lo que quieren los vecinos. Puede ser un complejo deportivo o un espacio verde. Hay que hacer hincapié en eso a la hora de definir qué se va a hacer con esos terrenos”.

“Ahora el proyecto está en comisión de Seguridad, luego llegará al recinto para ser votado. Esperamos tener consenso del resto de los bloques y que nos acompañen”, concluyó.

La Ciudad de Buenos Aires tendrá un nuevo centro de convenciones

El proyecto presentado por el Estudio de Arquitectura Minond para un nuevo centro de convenciones y exposiciones de la Ciudad resultó ganador en el concurso que organizó la Sociedad Central de Arquitectos. Las obras ya han comenzado y se prevé que el espacio sea inaugurado en la segunda mitad del año 2015.

“El Centro de convenciones va a ser un lugar con una doble función: servirá para las exposiciones y, además, será un parque público de la Ciudad. No será un edificio como la Facultad de derecho, sino que será un espacio verde. El techo es una cubierta verde con vegetación nativa y con lugares para caminar y sentarse”, explicó el Arquitecto Edgardo Minond, autor del proyecto.

El nuevo centro permitirá la integración de tres parques: el Thays, la plaza República Federativa de Brasil y la que tiene la escultura de la Flor.

“El techo permite subir con una rampa desde el parque Thays. Otras rampas bajarán en la plaza República Federativa de Brasil que da a Figueroa Alcorta, donde está el puente que lleva a Bellas Artes. Y, por la parte de atrás de la Facultad de Derecho, se podrá seguir caminando y llegar hasta el parque de la Flor”, adelantó el profesional.

En diálogo con “Urba-NOS” por Radio ArinfoPlay, Minond destacó que con este edificio no se quitará un espacio verde a la Ciudad, sino que este será una plaza en sí mismo. El centro se integrará al espacio urbano y verde y será un paisaje nuevo para el lugar.

“Un edificio de esta magnitud, en el cual se pueda caminar por el techo y que no se sepa si es un edificio o una plaza, es un hecho inédito en la Ciudad de Buenos Aires”, agregó.

El edificio tendrá una sala plenaria divisible en tres o cuatro partes, con una extensión de 40 x 120 metros. Además, habrá dos salas auxiliares y otros espacios para exhibiciones. El centro también contará con un estacionamiento para 900 plazas en el subsuelo. 

“Además de permitir la función de centro de convenciones con mucha capacidad y holgura, este centro permite la conexión entre diversos elementos. Nosotros entendemos a la ciudad como un lugar de mucha conectividad: hay muchas cosas que se mueven como personas, autos, medios de transporte, etcétera. Los edificios públicos de escala deben permitir la facilidad de las comunicaciones”, planteó el arquitecto.

Y, en ese sentido, señaló: “A la zona pronto va a llegar una estación de Subte H, que estará en la Facultad de Derecho. Además, sobre Figueroa Alcorta hay una plataforma de transferencia de colectivos. Es decir, llegan muchos medios de transporte a la zona y el centro permitirá la interacción entre todos ellos, será una especie de ‘nudo’”.

“Esa zona es emblemática para la Ciudad porque allí están las barrancas de Plaza Francia y hay edificios significativos como la facultad de Derecho, el Palais de Glace, el Museo de Bellas Artes y la Biblioteca Nacional. El centro va a pasar a formar parte de un conjunto de lugares de mucho significado”, remarcó Minond desde los micrófonos de Radio ArinfoPlay.

Y, finalmente, sostuvo: “Este edificio no se subordina al paisaje ni se sobreimpone a él, se forma un nuevo organismo paisajístico en el lugar”.

Se presentó un libro que homenajea la labor de Carlos Thays hijo

El pasado miércoles 18, la historiadora y urbanista Sonia Berjman presentó el libro “Los paseos públicos de Buenos Aires y la labor de Carlos Thays entre 1922 y 1946”, el cual fue nombrado de interés cultural para la Ciudad. El evento se realizó en la Sociedad Central de Arquitectos, un lugar que la autora considera como “su casa”.

“Es un libro que me costó mucho trabajo. Fueron 15 años de labor y son 500 páginas. Tengo muchas expectativas y mucha emoción, ya que un libro es como un bebé”, dijo Berjman.

El libro consta de tres partes. La primera está dedicada al Estado de la Ciudad de Buenos Aires desde 1922 hasta 1946, que fueron los años durante los cuales el hijo de Carlos Thays fue director de Paseos. Este capítulo está enfocado hacia el urbanismo, la arquitectura y el arte, en el contexto occidental del paisajismo. La segunda parte se dedica específicamente a Carlos León Thays II, con un repaso de su obra en la Dirección de Paseos y Parques. El último apartado de la publicación incluye las fichas pormenorizadas del inventario de 50 parques y plazas que hizo Thays hijo durante su gestión.

De la presentación participaron los descendientes de los Thays y personalidades del ambiente de la cultura y la política.

“Es una sensación muy grata. Es tiempo de festejar, de compartir y de relajarme. Un libro de esta naturaleza, con tanta información, lleva mucha tensión y una se aísla un poco del entorno para hacerlo. Ahora viene una época de comunicación”, sostuvo la autora en diálogo con “Urba-NOS” por ArinfoPlay.

La historiadora recalcó que el libro da “un panorama muy completo de la obra” de Thays hijo y que está dirigido no solo a estudiantes universitarios y funcionarios, sino que también puede ser utilizado por vecinos interesados en la Ciudad, que tengan asociaciones u ONG’s vinculadas a la temática.

A poco de cumplirse 120 años del nacimiento de Thays II, se presentó un proyecto en la Legislatura porteña para que haya una plaza que lo recuerde: “El fue muy prolífico y fue la persona que estuvo más años en la gestión de Parques y Plazas. Dejó mucho trabajo hecho para los porteños. Hizo plazas en los barrios más alejados, por eso queremos que el espacio que lleve su nombre esté en Mataderos”.

“El libro llega hasta el año 1946 que, casualmente, es también el año de mi nacimiento. Ese año, cuando se fue Thays, empezó la gran decadencia de los espacios públicos y parques de la Ciudad. Ya no hubo un director de valía profesional y una persona de bien como Thays II. Él y su padre eran ejemplares como funcionarios, paisajistas y personas. Eran honestos y no se enriquecieron con la función pública”, destacó Berjman.

En ese marco, agregó: “Todos los Thays conservaron archivos de planos, fotos y artículos. Es impresionante ese banco de datos. Sin él, yo no podría haber hecho nada de lo que hice en mi carrera. Eso vale mucho dinero y no lo quisieron vender, sino que lo regalaron a la Ciudad para que todos los estudiosos pudieran investigar sobre el tema”.

“A Thays II lo dejó cesante el gobierno de Perón en el 46’. A partir de ahí, él declinó y falleció porque no podía soportar no estar trabajando. Así, se privó a la Ciudad de seguir haciendo obras y de seguir teniendo los parques y paseos que tuvimos que eran de primer orden a nivel mundial”, lamentó la historiadora oriunda de Santa Fe, que hace 40 años que participa con ONG’s que buscan cuidar y preservar el patrimonio de la Ciudad.

La autora del libro hizo un análisis sobre el legado trunco de Thays y de la actualidad del ámbito en el que se desempeñó: “Hoy tenemos excelentes paisajistas, pero parecería que no es una política pública privilegiar el paisaje. Hay directores de paseos que son contadores o veterinarios. Las cosas deben ser más coherentes. El amiguismo y el poner a dedo a la gente han primado por sobre el conocimiento y el profesionalismo. Por eso así estamos”.

“Es difícil ser paisajista. Es una disciplina que abarca muchas facetas. Deben ser personas muy experimentadas, estudiosas y con mucho conocimiento. Además, deben tener una fuerza interior capaz de proyectar y materializar las obras. En las épocas de Thays, con el 20% de los empleados que hay hoy, se hicieron todos los parques de la Ciudad en muy poco tiempo. En la actualidad no hay un plan regulador con un equipo interdisciplinario ni una continuación de las políticas”, afirmó la experta desde el aire de Radio ArinfoPlay.

Y, finalmente, disparó: “Hoy no se entiende el valor del verde. No se quiere al árbol. Se perdió eso en pos del cemento. Así vienen las inundaciones y la alienación de la gente. Vamos por el mal camino por el gran desconocimiento de funcionarios y políticos”.

Abrevaya: “Hay muy poca conciencia sobre el tema de la basura”

Recientemente, el Consejo Económico y Social de la Ciudad de Buenos Aires finalizó una etapa de consulta en materia de residuos sólidos urbanos entre aquellos operadores que están dentro del sistema, incluidos los grandes productores y generadores de basura, pasando por el Ceamse, los recolectores urbanos y las empresas.

El objetivo de este estudio es generar un debate en la sociedad y ver cómo se puede encontrar una salida a esta problemática, de cara a los próximos cinco o diez años.

“La Ciudad tiene una intimación para bajar drásticamente la cantidad de basura que manda a enterrar a la Provincia de Buenos Aires. Eso se resolvió con un acuerdo firmado por ambos gobiernos que dice que, para el año 2015, que es cuando se va a saturar este espacio donde se entierra la basura del ámbito porteño y de Conurbano, la Ciudad se compromete a bajar la cantidad de residuos enviados. En realidad, eso es algo que ya tendría que haber hecho por la Ley Basura Cero, que plantea un nuevo paradigma”, explicó Sergio Abrevaya, Presidente del Consejo económico y social de la Ciudad.

En ese marco, el ex Legislador planteó que los vecinos de la Ciudad “parecen no advertir” el tema de la basura: “Hoy se entierra todo, incluso cosas que tardan miles de años en degradarse. Hay mucho de lo que tira que podría reutilizarse. Queda mucho por hacer”.

“Estuvimos viendo esto con focus groups en la facultad de Ciencias Sociales. Hemos visto que hay muy poca conciencia sobre el tema de la basura, la gente no lo ve como un problema. En los últimos años, se ha generado una cultura de consumo mayor, por lo que se genera más basura. La baja conciencia de la importancia de reusar y reciclar es un problema para cualquier política”, agregó en diálogo con “Urba-NOS” por Radio ArinfoPlay.

A la hora de dar cuenta de los motivos de esta tendencia a no problematizar la cuestión de los residuos, señaló: “Hay una costumbre muy alimentada por los distintos gobiernos, que supone que la ciudad recoge la basura seis días de siete. Entonces, las personas solo sacan la basura, se despreocupan y eso no ayuda a generar una conciencia. También hay desinterés respecto al destino de las cosas que uno consume. En último lugar, falta información. La gente no tiene idea sobre las normativas, en su memoria no están las leyes ni qué se debe hacer”.

“El Gobierno y los sistemas de recolección deben armar circuitos de reutilización. Algo ya hay de eso con el papel y el plástico. Pero hay que ampliarlo a maderas y metales. Hay que lograr que la población haga la separación en origen y aprenda la importancia de alimentar el circuito que reutiliza y recicla, antes que enterrar”, subrayó Abrevaya.

El Presidente del Consejo precisó que, de los residuos que se entierran en el Ceamse, un 75% proviene del Conurbano y un 25% del ámbito porteño. Aunque opinó que “aún hay muchos por corregir”, celebró que sea uno de los pocos órganos que en la actualidad funcionan con cooperación metropolitana.

“El tema de la basura hay que tratarlo de manera metropolitana, pero hay cuestiones que se deben tratar de manera individual en la Ciudad. Por ejemplo, cómo se recolecta, cómo se separa en los centros verdes, etcétera”, expresó.

Y, finalmente, recalcó desde el aire de Radio ArinfoPlay: “No podemos escapar a la cuestión medio ambiental y seguir enterrando todo, sin tener conciencia de cuánto mal esto genera a nivel metropolitano. La población debe aprender lo que significa para luego regular, normar y, finalmente, reciclar la basura”.

Críticas a la eliminación de los peritos verificadores de obras en la Ciudad

“Estamos preocupadísimos porque si el sistema anterior era malo, lo que han hecho ahora es aún peor”. Con esa frase, la ex Legisladora porteña María José Lubertino expresó su opinión respecto al decreto firmado por el Jefe de Gobierno de la Ciudad, Mauricio Macri, que eliminó a los peritos independientes, responsables de verificar las obras en construcción.

La actuar titular del Observatorio de derechos de las personas con discapacidad recordó que, en su paso por la Legislatura, presentó un proyecto de ley para que los verificadores, que son los “inspectores de los inspectores”, no solamente se mantuvieran, sino que se descentralizarán a las comunas.

“Eso también hubiese permitido una tarea preventiva al hacerse recorridas por los barrios para que los frentes fueran observados a simple vista, evitando caída de mamposterías o de balcones”, ejemplificó.

En diálogo con “Urba-NOS” por Radio Arinfo Play, Lubertino recordó los últimos derrumbes sucedidos en la Ciudad y otros anteriores como el del gimnasio de Villa Urquiza y el del boliche Beara de Palermo: “Sabemos que hay una conexión entre todas estas causas: ha habido negligencia por parte del Gobierno de la Ciudad. No sabemos ni ha habido sumarios administrativos y tenemos sospechas de corrupción. Sabemos que siguen las investigaciones contra particulares o profesionales y quedan a un costado las investigaciones sobre inspectores o funcionarios de obras”.

“Cuando Macri asumió, dijo que él creaba la Agencia Gubernamental de Control (AGC), que era la solución frente a la corrupción de la época de Aníbal Ibarra, cuando sucedió Cromañón. Nosotros creemos que no solamente se ha repetido, sino que se ha multiplicado la cantidad de derrumbes y de obras en infracción que tienen conflictos con los vecinos. Son situaciones desastrosas: hay personas con casas atravesadas por hierros o con paredes electrificadas. Iron Mountain, por ejemplo, era un lugar que no estaba habilitado para fines de depósito y eso produjo muertos”, planteó.

La actual candidata a Jefa de Gobierno afirmó que la cantidad de inspectores que hay hoy es insuficiente para la tarea que debe llevarse a cabo. “Por eso tememos estos resultados. No se pueden reemplazar 1400 verificadores por 12 ó 20 empleados que no serán independientes. Esto llevará a una situación de mayor descontrol o de mayor connivencia con los apuntados por corrupción”.

“Es muy grave que se haya continuado con esta situación reiterada de falta de control que termina con la vida y la seguridad de las personas. Los peritos verificadores presentaron más de 14 mil denuncias a la AGC sobre irregularidades o cosas incorrectas. Con este decreto, se anula a quienes llevan adelante la tarea de control”, recalcó.

Finalmente, Lubertino denunció desde los micrófonos de Radio ArinfoPlay: “Los actuales inspectores, que son empleados del Gobierno de la Ciudad, controlan lo que no deben y ‘joroban’ a la gente. No controlan lo que sí deben”

“Por eso acompañamos a los peritos verificadores en su reclamo. Ellos no han sido recibidos por el Gobierno de la Ciudad y ya se presentó amparo para poner en autos a la Justicia del riesgo que implica que el sistema de control se descalabre de esta manera. Veo difícil que se revierta la situación, pero seguimos acompañando la denuncia. Exigimos que se trate mi proyecto de ley, que no fue considerado ni entró en tratamiento”, concluyó.

Un libro que concientiza sobre los beneficios de la construcción sustentable

En la última Feria del Libro, se lanzó el libro “La construcción sustentable”, un manual que tiene como objetivo pensar en la aplicación de tecnologías y modelos de construcción diferentes a los actuales, siempre con el cuidado del medio ambiente como fin.

El material fue publicado por la Fundación EcoMujeres, en conjunto con el gremio de la UOCRA, y es la segunda experiencia de este tipo, luego de la edición hace dos años de “La casa sustentable”, un libro vinculado a los hábitos y comportamientos dentro del hogar.

“La UOCRA trabaja con mucho ímpetu en el tema de construcción sustentable y del empleo verde. Son muy innovadores. Nosotras, en tanto, trabajamos cuestiones vinculadas al cambio climático y los cambios de hábitos en las personas”, explicó Aleandra Scafati, fundadora de EcoMujeres.

La experta dijo que, en materia de cuidado del medio ambiente, el tema de la construcción “no es menor” por su incidencia en “emisiones de gases de efecto invernadero que aceleran el cambio climático”.

“Es uno de los ejes que más trabajamos porque es donde más oportunidad de cambio hay. Nuestro mensaje es que algunos cambios en los hábitos y en las tecnologías utilizadas producen ahorro en consumo que se refleja en el bolsillo y en el impacto ambiental. Parece menor, pero es muy significativo”, planteó.

“La construcción sustentable” da consejos sobre cómo las personas pueden construir sus propias casas pensándolas desde la arquitectura bioclimática y, en el caso de ya contar con una, qué conductas pueden modificar para cuidar el medio ambiente.

“Cuando no existía el confort, en la construcción se trataba de optimizar los vientos para la ventilación y la puesta del sol para la iluminación. También se usaba el paisajismo y el arbolado para liberar de sombra en invierno y hacer lo contrario en verano. Es importante tener todo esto en cuenta y saber que existe a la hora de pensar en construir una casa”, sostuvo Scafati.

En ese marco, habló de qué se puede hacer para cooperar con la vida en el planeta si ya tenemos una casa construida: “La idea es mejorar y hacer más eficiente el consumo energético: trabajar sobre las aberturas por temas de climatización, mejorar a iluminación, disminuir el ruido, hacer el mobiliario más ergonómico para ayudar a las posturas normales del cuerpo, colaborar con el paisajismo para ayudar a la estética, crear huertas en balcones que son terapéuticas y que dan productos que se pueden consumir. Todo eso es significativo al cambio de ánimo en la persona”.

“La construcción sustentable no es solo por ahorro de dinero o por el menor impacto ambiental, sino que tiene altos niveles de bienestar para los que habitan el lugar”. Destacó la Presidenta de EcoMujeres en diálogo con “Urba-NOS” por Radio ArinfoPlay.

Al ser consultada sobre el grado de conciencia sobre estas temáticas en el país, la especialista consideró que “hay avances”, pero que “aún es muy incipiente en Argentina”.

“Los nuevos proyectos de arquitectura trabajan, de alguna manera, el tema de la construcción sustentable y tratan de incorporarla con temas como la envolvente para que haya algún grado de eficiencia energética, con la incorporación de conceptos verdes o de residuos o con cambio s en artefactos como el doble botón en inodoros para descarga sólida o líquida. Eso educa a la población”, señaló.

Asimismo, subrayó: “Antes no había ni demanda ni oferta de esta temática. Los constructores y proveedores de materiales no tenían oferta porque era algo que no estaba en la agenda educativa, los profesionales no se preparaban para el tema y tampoco había productos nacionales. Esto comenzó a cambiar: hoy aparece oferta más profesionalizada y proveedores con productos a precios razonables. Por el otro lado, la gente comenzó a preguntar. Eso es una buena noticia”.

“Tanto “La casa sustentable” como “La construcción sustentable” han sido libros declarados de interés ambiental en la Ciudad de Buenos Aires y en diversas provincias. La UOCRA lo ha facilitado en forma gratuita a escuelas y bibliotecas de todo el país.

Cada capítulo de este segundo libro incluye consejos ambientales. Al final de cada capítulo, hay tips vinculados a la construcción sustentable y a la forma que uno habita dentro de una casa. También hay cambios concretos con ejemplos que pueden ser adoptados fácilmente por todos.

Finalmente, Scafati hizo referencia en el aire de Radio ArinfoPlay al nacimiento, la historia y los objetivos de EcoMujeres: “Es una ONG que ya tiene 10 años y que nació como un experimento académico. Veíamos que la cuestión ambiental no se estaba comunicando bien: que eran conceptos difíciles y que los que sabían sobre la cuestión no podían bajar los temas duros a la gente común. Comprobamos la teoría de que era difícil de comunicar lo ambiental. Además, había una prensa amarilla: cuando los temas ambientales entraban a los medios, era porque ya había un conflicto o situación de alto riesgo. Cuando lo interesante es informar para que no se generen o tener sistemas de alerta para que el daño sea el menor posible”.

“Primero pensamos en apuntar al consumo para modificar también los patrones de producción. Según estudios internacionales, las mujeres son quienes deciden las compras: de cada dólar que se gasta, las mujeres deciden sobre un 0.80. Por eso ellas son nuestras aliadas en esta evangelización”, finalizó.

“Se deben instalar criterios de transporte público de calidad”

En los últimos años, los gobiernos han puesto en práctica diversas medidas con el objetivo de lograr que el transporte público funcione de manera más fluida y que se convierta en una verdadera opción para que los ciudadanos abandonen los autos particulares.

Pedro Del Piero Presidente de la Fundación Metropolitana, analizó algunas de estas políticas y manifestó propuestas con el objetivo de lograr una mejora en los desplazamientos en el AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires).

En primer término, habló sobre los Metrobus que se habilitaron en la Ciudad de Buenos Aires, como los de la Avenida Juan B. Justo y 9 de Julio: “Por ahora, ordenó el desplazamiento en la Ciudad, pero no en el AMBA. Ojalá llegue el día en que este sistema corra sobre autopistas y se haga cargo del flujo de los viajes largos, que son los troncales. Hoy, gran parte de esos vecinos, vienen en autos y generan los embotellamientos de la mañana y la noche”.

“Un Metrobus en serio, para mediana distancia, debe tener colectivos más grandes, ticketeada al entrar a la dársena y pocas paradas. Además, debe ayudar a un flujo metropolitano”, sostuvo en diálogo con “Urba-NOS” por Radio ArinfoPlay.

Aún así, Del Piero recalcó: “El Metrobus está demostrando que dar carriles exclusivos al transporte público, con la comodidad de tener paradas bien establecidas y dársenas altas, es bueno”.

“Políticas como el Metrobus son avances. Es bienvenido que se instalen criterios de transporte público de calidad, porque no da más la situación del tráfico en el área metropolitana”, planteó y recomendó implementar estos sistemas en corredores como el de la Ruta 3.

Al ser consultado sobre los logros de la implementación de la tarjeta SUBE para el pago del boleto, el Presidente de la Fundación Metropolitana opinó: “Vino a dar una ayuda importante en materia de medio de pago extendido, aunque aún no ha dado todo el resultado que hace falta”.

“Lo que sí permite es tener en tiempo real la información que se necesita para planificar los servicios de transporte público. De dónde va la gente y con qué destino es un dato básico que aporta la tarjeta”, destacó.

En relación a la reciente inauguración de la Autopista Illia, expresó: “No hay dudas de que es una mejora. Por fin han aparecido coincidencias entre poderes de jurisdicciones distintas, como Ciudad y Nación. Se pusieron de acuerdo a favor de la gente para darle una solución a la salida de la Ciudad”.

“Estas políticas en conjunto son escenarios que los gobernantes deberían advertir como ganador-ganador. Los que las ejecutan, obtienen el reconocimiento. De todas maneras, creo que es algo que tiene más que ver con una especulación de coyuntura electoral pero, mientras tanto, es bueno que ocurra. Lo metropolitano necesita cooperación, inevitablemente”, afirmó Del Piero.

Finalmente, celebró el acuerdo entre Ciudad y Nación para instalar autopista Ribereña. El experto calificó a este anunció como una “muy buena noticia” y precisó que será la conexión de la autopista Buenos Aires - La Plata y 25 de Mayo con la Illia.

“Hay una conciencia de cooperación entre los gobernantes, pero no de manera sistemática. Son ejemplos de buenas prácticas que no alcanzan a estructurar una planificación de escala a nivel metropolitano. Hay que desarrollar conciencia a nivel ciudadano para reclamar estas cuestiones”, concluyó desde los micrófonos de Radio ArinfoPlay.

Encargados de edificios se comprometen con el medio ambiente

Recientemente, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció que ya son tres mil los edificios que separan sus residuos en origen, colaborando con el cuidado del medio ambiente. En esta tarea, los encargados juegan un rol fundamental.

“Actualmente, el 8% de edificios de propiedad horizontal de la Ciudad tiene algún programa de separación de residuos, promocionado e impulsado desde el Gobierno porteño. Nosotros decimos que, si se trata de una tarea permanente, constante y de largo plazo, contarán con todo el apoyo de los trabajadores y del sindicato. Entendemos que son programas que van a servir para mejorar la calidad de vida de los que vivimos aquí y que están relacionados con la preservación del ambiente en una ciudad tan grande y superpoblada”, sostuvo Víctor Santa María, Secretario General del SUTERH.

El dirigente aseguró que otra preocupación en materia ambiental es el del agua: “Lamentablemente, en los edificios aún no hay mucha conciencia sobre su uso y, a quienes trabajan allí que son los encargados, aún les cuesta llevar adelante un cambio de cultura relacionado al uso racional del agua para evitar un derroche sin sentido”.

“El agua potable es un bien escaso y no renovable. Hay que tomar conciencia de eso. Nosotros, como sindicato les llevamos ese mensaje a los trabajadores, pero también debe hacerlo a la gente que vive en los edificios. Debe ser una tarea conjunta”, agregó en diálogo con “Urba-NOS” por Radio ArinfoPlay.

Santa María, quien también preside Partido Justicialista de la Ciudad, expresó su opinión respecto al comportamiento de los porteños en relación al cuidado del medio ambiente: “Desde mi punto de vista, la conciencia no es tan rápida como debería ser. Los cambios en relación al ambiente son culturales y llevan tiempo. Cada día que no pone en práctica algo o que no se educa, es tiempo que se pierde en tratar de cambiar los patrones culturales”.

“Le expresamos a las autoridades del Gobierno de la Ciudad que queremos trabajar en cambios que se mantengan y que se sostengan en el tiempo, sea quien sea quien esté gobernando”, recalcó.

Finalmente, el secretario general del SUTERH hizo referencia desde los micrófonos de Radio ArinfoPlay a la entrega de botones antipánico a los encargados de edificio.

“Primero lo hicimos en conjunto con el Gobierno Nacional en Recoleta y Caballito. Ahora, con el Gobierno de la Ciudad en las Comunas 2, 4 y 13. Es algo que da la posibilidad a los trabajadores de edificios de trabajar solidariamente con quienes viven allí para tener mayor seguridad”, afirmó.