¿Qué implica la ley que creó la nueva policía de la Ciudad?

Recientemente, la Legislatura porteña aprobó la ley que prevé la creación de la nueva policía de la Ciudad y que va a regir todo lo relacionado a la seguridad en la Ciudad de Buenos Aires. 

“Es una ley de avanzada, fundacional y tiene que ver con la autonomía de la Ciudad”, dijo Juan Pablo Arenaza, Legislador del PRO y presidente de la comisión de Seguridad, y destacó que la normativa se sancionó con un gran consenso (55 votos positivos sobre 60) debido a que en la redacción se incorporaron las consideraciones de la oposición

Con esta ley, se produce la unificación de la Policía Metropolitana y de la parte de la Policía federal, que se traspasó a la Ciudad a principios de 2016. Es por eso que, a partir del 1° de enero de 2017, se va a ver una nueva policía de la Ciudad. 

“En términos numéricos y de formación va a mejorar la calidad de la seguridad en la Ciudad. Antes, al tener distintas fuerzas, había problemas de coordinación. Ahora, va a haber una con 25 mil hombres y mujeres, que es más de la media mundial”, planteó Arenaza en diálogo con “Urbanos” por Radio ArinfoPlay, y agregó: “Los efectivos de la Policía Federal no pierden derechos y van a tener un ingreso más alto. Antes, había dos divisiones en sus ascensos: los de oficial y suboficial, que tenían límites. Con esta ley, ellos también pueden aspirar al grado más alto y eso les da mucha motivación para formarse continuamente”. 

La nueva ley prevé la incorporación de últimas tecnologías en seguridad y la firma de convenios con privados para integrar sus cámaras al sistema público. También se creará la primera universidad pública que dependa de la Ciudad, para que los policías tengan una formación permanente, tanto en lo físico como en los profesional. Además, la normativa brinda la posibilidad de que un civil comande la fuerza y ubica a los Bomberos como un cuerpo civil, sin rango policial, algo que implica mejoras en el tema presupuestario. Esto último se hizo a pedido del Legislador del Frente Para la Victoria, Gabriel Fuks.

“Tenemos que lograr algo que se perdió, que la gente vea un policía y sienta confianza. Por muchas situaciones, eso no pasa y tenemos que recuperar al policía de la esquina, la cercanía”, sostuvo Arenaza y comentó que también se creó la figura del Defensor del Policía, que estará a cargo de civiles, para manejar las denuncias de corrupción. Además, habrá auditorías externas sobre la Policía.

El Legislador del PRO anunció que habrá “tolerancia cero” con la corrupción policial y también adelantó que se respaldará a “los que hacen un buen trabajo”. 

También hizo referencia al artículo elaborado junto al Legislador Socialista Roy Cortina de creación de un Mapa del Delito, al cual calificó como una “herramienta fundamental” y precisó que, para que funcione bien, “hay que mejorar los sistemas de denuncia para que sea fácil y así encaminar las políticas públicas”. 

La nueva ley, además, reglamenta las manifestaciones públicas y establece que la primera línea de la Policía no puede usar armas de fuego letal. También contien un capítulo para eventos masivos y deportivos. 

“Concebimos la seguridad no solo desde actividad del Estado, sino con la participación de ciudadanos. Para eso creamos Foros de Participación en todas las Comunas”, remarcó Arenaza desde los micrófonos de Radio ArinfoPlay y contó que ese artículo se trabajó con la Legisladora del Frente Para la Victoria Lorena Pokoik.

Finalmente, el dirigente del PRO recalcó: “La esencia de esta ley tiene que ver con concebir a la seguridad como un todo. Las cosas no se hacen de un día para el otro, pero la suma de todas estas cosas va a hacer que en poco tiempo la gente se sienta más segura”.

Santa Catalina de Siena: prohibieron una obra que “le quitaba el cielo”

El convento Santa Catalina de Siena es un edificio histórico que está ubicado en una manzana en la que el metro cuadrado tiene mucho valor y por eso ha sido objeto de intentos de construir desde el año 1976, cuando las monjas ya no podían mantenerlo. 

“Vendieron parte del terreno e, ilegalmente, se construyó un edificio sobre avenida Córdoba. Esta construcción hizo de pantalla y contribuyó a darle sombra al convento y provocar un problema de humedad, por lo que hubo que restaurarlo. La obra fue mala, pero luego se hizo otra más exitosa para ponerlo en valor. Luego, la curia vendió otra parte del terreno, que da la calle Reconquista, desde Córdoba hasta Viamonte, y ahí se puso un estacionamiento muy grande. La empresa Techint intentó hacer un edificio, pero no se le permitió y lo vendió. Hubo un arquitecto que quiso hacer torre muy exótica y tampoco se le permitió. hubo cuatro o cinco proyectos hasta llegar al actual, que es un paredón que va de punta a punta con 18 pisos y cinco subsuelos de estacionamiento”, contó Ana Bas, integrante de la ONG ‘Basta de Demoler’.

La secretaria de la organización consideró que “es insólito” hacer ese edificio en un terreno lindero al convento, que es una construcción de la época colonial y que tiene protección.

“El Gobierno de la Ciudad dio un permiso ilegal para hacerlo. ‘Basta de Demoler’ recurrió a la Justicia y presentamos un ampara para defender esta joya que tenemos en el medio de la ciudad. En primera instancia lnos dieron la razón, pero el Gobierno apeló y le rechazaron”, señaló Bas en diálogo con “Urbanos” por Radio ArinfoPlay. 

En ese sentido, agregó: “El Gobierno de la Ciudad está muy interesado en hacer este edificio, por lo que insistió ante el Tribunal Superior de Justicia. Hace una semana, este rechazó las quejas interpuestas por el gobierno y se dio por cerrado, desde 1976, que se pueda construir ahí algo de esta envergadura. Santa Catalina de Siena no va a perder el cielo”.

La integrante de ‘Basta de Demoler’ destacó que el fallo “tiene importancia capital” porque lo que pasó con el convento “es como si se quisiera construir algo alrededor del Obelisco o del Cabildo”. 

“El problema es que no se hace una planificación para toda la ciudad. Se sigue la corriente del desarrollador inmobiliario, que tiene intereses que no son los de los ciudadanos y que se ve favorecido por gobierno que ayuda dando muchos permisos que no son legales y que permiten aberraciones”, concluyó Bas desde los micrófonos de Radio Arinfo.

Accesibilidad en la Ciudad de Buenos Aires, una materia pendiente

La arquitecta Silvia Coriat es la secretaria de la Fundación Rumbos, una entidad que tiene por objetivo promover la accesibilidad. Recientemente, la especialista presentó su libro llamado “Lo urbano y lo humano. Hábitat y discapacidad”. 

“La accesibilidad es un tema complejo y urgente. La Ciudad de Buenos Aires ha tenido un deterioro muy grande en la vía pública, las veredas son prácticamente intransitables. Para los adultos mayores y las personas con movilidad reducida es de alto riesgo y la incidencia de accidentes por caídas es mucho más alta que lo habitual en ciudades desarrolladas”, comentó.

Coriat sostuvo que, en virtud de los derechos de las personas, con o sin discapacidad, hay que “diseñar de manera accesible para todos”, es decir, apelar a lo que se denomina diseño universal. Esa es una prioridad: que todos puedan tener el mismo el disfrute de la Ciudad y de sus actividades.

Según precisó Coriat en diálogo con “Urbanos” por Radio ArinfoPlay, la accesibilidad está planteada en el Código de Edificación porteño desde el año 2003 y esta se se refleja en construcciones nuevas: ya no se ven entradas con escaleras, sino que estas son planas o con rampas suaves y puertas más amplias. “En términos generales, la accesibilidad se empieza a cumplir. Sin embargo, hay puntos clave donde no: la distribución interna de los baños, por ejemplo”, señaló.

Asimismo, consideró que en la Ciudad de Buenos Aires “falta mucho para que la manera de implementar la ley de accesibilidad sea útil para las personas que la necesitan” ya que “falta fiscalización a fondo”.

“Hay una Ley que desdice la ley de accesibilidad respecto de los locales comerciales y prevé que estos no tienen obligación de ser accesibles. Eso es grave”, ejemplificó.

En esa línea, la arquitectura marcó un error en el Código de Edificación, en lo que se refiere a las veredas, ya que el frentista está a cargo de ejecutarlas y mantenerlas. “Eso conduce al fracaso: los frentistas no se ocupan y a las entidades de gobierno no les conviene reclamarles. El Estado se ocupa solo de lo que es formalmente responsable, como los edificios públicos. Entonces, el espacio público depende de la buena voluntad de los privados y es una gran contradicción, ya que debería depender de gobierno municipal”, reflexionó.

Sobre el Código de Planeamiento Urbano y de Edificación, dijo que estos necesitan “revisión y reestructuración a fondo” ya que son “obsoletos en muchos sentidos”. Recomendó que, si son modificados, estos se basen “en las necesidades” para que “los profesionales lleven adelante diseños que no les resulten una imposición arbitraria y para que se pongan en lugar de los usuarios”.

Al ser consultada por la accesibilidad en el transporte porteño, Coriat puntualizó: “La situación es muy complicada. Hay normas y avances, pero hay contadas líneas de colectivo con sistema de accesibilidad sustentable. El Metrobus, aún cuando en su origen prevé brindar accesibilidad, tiene falencias en ese sentido. Hay quejas de usuarios porque el colectivo no se acerca al andén, porque no hay superficie continua o porque no coinciden las alturas de la terminal y del coche. Las personas ciegas hacen mención a las texturas de los andenes y a problemas de orientación en los cruces. Además, ahora las paradas son a cinco o seis cuadras de distancia, cuando antes eran dos o tres, y para las personas mayores eso es un retroceso, no un avance”.

“En trenes y subtes hay retrocesos por negligencias. En la línea A, hay un desnivel entre el andén y el coche. El tren Sarmiento, tampoco está a nivel con sus nuevos coches. Son pocos centímetros, pero cambian las condiciones de accesibilidad”, agregó.

Y, sobre las condiciones en las escuelas, mencionó: “En las escuelas públicas de la Ciudad ha habido un avance importante por un juicio de la ONG Acceso Ya. Se logró un acuerdo con el área de infraestructura escolar y un compromiso de accesibilidad, pero se hace la vista gorda con las escuelas privadas, que es un porcentaje altísimo de chicos. Esa porción de niños no cuentan con accesibilidad. Los establecimientos pregonan la inclusión educativa pero prefieren tomar niños con discapacidades intelectuales leves o que no impliquen modificaciones en los edificios que resulten onerosas. En eso no hay control. Tampoco se prevé que los chicos lleguen con transporte accesible y eso genera deserción”.

“En cuanto a accesibilidad se avanza porque el tema circula y se lo conoce. Pero, en relación a los usuarios, las cosas no han mejorado mucho. La cuestión se tiene en cuenta de manera dogmática. Está la ley pero no hay organismos que nucleen al conjunto de actuantes: vecinos, adultos mayores, personas con discapacidad o movilidad reducida, profesionales y asistentes de estas personas, etcétera. Se actúa de manera parcial y aparecen problemas que son difíciles de resolver ante hecho consumado”, finalizó Coriat desde los micrófonos de Radio ArinfoPlay.

Presentaron un proyecto para garantizar la accesibilidad en el subte

El Legislador porteño Roy Cortina, con el respaldo de la ONG Acceso Ya, presentó un proyecto de ley para garantizar la accesibilidad en toda la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires.

“No es solo una mirada de discapacidad, sino del transporte en sí, para que sea accesible para todos y que tenga lo que corresponde a un transporte público”, explicó Alejandro Bianchi, coordinador de voluntarios Acceso Ya. 

El integrante de la ONG comentó al programa “Urbanos” en Radio ArinfoPlay que, a partir de un relevamiento realizado, se detectó que en la estaciones faltan botiquines, que no hay médicos en las cabeceras, que no hay elementos para primeros auxilios, que los baños están cerrados con llave o que directamente no hay, que no se dicen sonoramente en qué estación se está y que, cuando llueve, se inundan los andenes, entre otras falencias. 

También se relevó que hay pocos ascensores (ninguno en la Línea E, en la D andan en pocas estaciones y si funcionan en la B, aunque son pocas las estaciones que tienen). Además, las escaleras mecánicas están rotas y tardan más de un mes en arreglarlas, cuando no las apagan por un tema de gasto energético. 

Ante estas falencias, desde Acceso Ya recomendaron a las personas con discapacidad motora tomarse trenes y colectivos para trasladarse por la Ciudad, ya que son más accesibles. 

“Hay una falta de voluntad por parte de la empresa, el subte está descuidado. Esta ley es para legislar y que el Gobierno de la Ciudad controle”, planteó Bianchi, y agregó: “El subte es de la Ciudad y tiene una concesión privada. El boleto aumentó a 7.50 y se espera un nuevo aumento en enero a 10 pesos. No se sabe a dónde va la plata, pero no a los trenes: el boleto aumenta y el estado del subte es el mismo o peor”. 

El proyecto de ley presentado por Cortina prevé que haya un botiquín en cada estación, un parte auditivo y que se cumpla el plan de accesibilidad que planteó Sbase. “El organismo dijo que en 2025 lo iba a cumplir y no se hizo ni el primer paso de poner ascensores”, recalcó Bianchi. 

También se contempla que se pueda subir al subte con perros guías y que haya auditorías del Gobierno de la Ciudad para la regulación del dinero. 

“Hay una ley de transporte en general, pero una ley del subte sería específica para agarrarse de ella y defender lo público”, finalizó el coordinador de voluntarios de Acceso Ya desde los micrófonos de Radio ArinfoPlay.

Una obra 3D frente a Facultad de Medicina

A partir de una convocatoria del área de Juventud del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, el artista plástica Daniel Taccone realizó una espectacular obra 3D en la Plaza Houssay, frente a la Facultad de Medicina.

 

“Es una alegría enorme. Estoy muy contento con la obra, es una linda experiencia”, dijo Taccone al programa “Urbanos” en Radio ArinfoPlay y anticipó que es la primera de varias intervenciones que realizará en la Ciudad junto al área de Juventud. Meses atrás había hecho una obra en la Legislatura porteña.

 

La obra de la Plaza Houssay, realizada bajo la técnica de anamorfosis, se hizo en un día. Se acercó mucha gente, turistas y vecinos, que, al terminar, se sacaron fotos y jugaron en el trabajo.

 

“Tiene buena aceptación. Al terminar, se produce la magia, empiezan a divertirse y a ser parte de la obra, que es el objetivo de esta técnica. Eso está buenísimo, porque el que la ve es protagonista en lugar de espectador. Se hace un vínculo y sentido de pertenencia con la obra”, destacó Taccone.

 

La obra, realizada con pintura en el suelo, es efímera, durará dos o tres meses. Se hizo a 360 grados, por lo que se puede caminar alrededor y siempre lograr el efecto 3D.

 

El artista trabaja desde el año 2009 con esta técnica. Solo vio en un mail una obra del referente mundial en anamorfosis, Julian Beever, ya que no quería influenciarse. “Acá en Argentina esto no se hacía. A mí me sacó del cabellete, del mural convencional y no paré”, recordó.

 

Taccone contó que, una vez terminada la obra, “con cualquier celular se ve el efecto a simple vista” y remarcó que “la gente lo disfruta mucho” porque “es una forma de acercar el arte y de que la gente forme parte de la obra”.

 

Finalmente, adelantó desde los micrófonos de Radio ArinfoPlay que, convocado por Disney, el 19 de noviembre realizará en el shopping del Abasto una gran obra de 7x5 metros, con motivo del estreno de la película Doctor Strange.