“Memoria visual de Buenos Aires” recrea la historia arquitectónica de la Ciudad

Hace casi tres décadas, los arquitectos Graciela Raponi y Alberto Boselli comenzaron una búsqueda de archivos de imagen de la Ciudad de Buenos Aires en el seno de la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la UBA. Comenzaron por el cine mudo y luego agregaron archivos de fotografía urbana del Siglo XIX que encontraron en el Instituto de Arte Americano de la facultad. En ese momento comenzaron a concebir la idea de encadenar esas fotos y construir una película que mostrara la transformación de lugares icónico de Buenos Aires como la Plaza de Mayo o la aduana de Taylor. Esa tarea generó varias producciones audiovisuales en los últimos años.

“Haciendo bases de datos de iconografía, de imágenes y de fotografías, veíamos que se podía narrar para entender mejor la Ciudad que nos rodea. Eso lo logramos entendiendo cómo se fue haciendo. Ese fue el intento que tuvo varios nombres, pero que hoy se llama ‘Memoria visual de Buenos Aires’ .Editamos materiales en video, que están online”, explicó el arquitecto Alberto Boselli, Codirector de la iniciativa, en diálogo con “Urba-NOS” por Radio ArinfoPlay.

El profesional hizo referencia al crecimiento que tuvo Buenos Aires como Ciudad y a cómo eso se graficó en su trabajo: “Se dice que, en el siglo XIX, esta era una gran aldea y saltó a una metrópolis en pocas décadas por la gran inmigración y la riqueza que trajo el barco frigorífico. De una ciudad muy modesta en el último rincón del mundo, Buenos Aires llego a ser en el 1900 una gran metrópolis que debió construir su puerto”.

“Ese gran crecimiento, lamentablemente, hizo casi desaparecer todo lo anterior. Queda muy poco del siglo XIX y casi nada de épocas anteriores. Incluso, edificios muy importantes como la iglesia parroquial de San Nicolás de Bari, que estaba en Carlos Pellegrini y Corrientes, desapareció. Aparte de hacer videos que narran la transformación, nosotros también editamos una colección de imágenes que ponen en el mismo sitio lo que hay actualmente y lo que hubo antes. Por ejemplo, ponemos a la iglesia y al Obelisco en la misma imagen”, comentó.

Uno de los trabajos en el marco de “Memoria visual de Buenos Aires” fue un video que narra la aparición de la Avenida 9 de julio, tratando de mostrar también la imagen anterior. Esa pieza aborda, además, el ensanchamiento de Corrientes.

“Logramos reconstruir la visión desde el río, cuyo borde estaba en lo que hoy es Leandro N. Alem, en 1890. Se produjo una transformación total, aún cuando la Corrientes angosta ya tenía cines y era parte de la noche porteña”, precisó Boselli.

Por un lado, este proyecto se elabora en base a la labor de investigadores de historia urbana del Instituto de Arte Americano, a partir de los archivos de fotografía de esa entidad y de otros de ese tipo. También es valioso el aporte de diseñadores y especialistas en imagen y sonido.

Entre los trabajos más importantes, está el que muestra la aparición de la actual Casa de Gobierno: “Las murallas del fuerte de Buenos Aires, que fue demolido en 1852, llegaron a ser fotografiadas por daguerrotipos y los dibujó muy bien Carlos Pellegrini. Se puede demostrar como el fuerte va desapareciendo década a década, para aparecer la aduana de Taylor casi sobre el agua. Esta luego desaparece y aparece de a poco la Casa Rosada en varias etapas”.

El 25 de mayo de 2010, los integrantes del equipo filmaron durante 24 horas la Plaza de Mayo y mezclaron esas imágenes con las de los 200 años anteriores. 

“Sobre la Plaza de Mayo y la apertura de la Avenida quisimos hacer una película en base a materiales fotográficos, y logramos un realismo bastante aceptable. En un principio, la plaza estaba dividida por una recova, era una sola manzana y se llamaba Plaza de la Victoria. Cuando demuelen la recova en 1883, aparece la configuración actual. Y, en la década siguiente, la Avenida. Ya en el siglo XX, las diagonales. La configuración de la plaza fue uno de los temas que más nos dio satisfacción explorar y también nos valió premios internacionales”, finalizó Boselli desde los micrófonos de Radio ArinfoPlay.

Borthagaray: “Hay que hacer verdadero énfasis en el transporte público”

Andrés Borthagaray es un arquitecto con más de 30 años de dedicación en el ámbito de las políticas públicas. Se desempeña como Director para América Latina del IVM, en este 2015 ha decidido meterse de lleno en la política y lanzarse como precandidato a Jefe de Gobierno. El especialista competirá en la interna de ECO ante Graciela Ocaña y Martín Loustau.

“Yo creo que hay que ver a la Ciudad como un conjunto. Por más que se habla de la cuestión metropolitana, no logramos que se tenga conciencia del territorio real al que pertenece la Ciudad de Buenos Aires. Si lo logramos, las políticas de transporte, medio ambiente, tratamiento de residuos, cuestiones hídricas y cuestiones sociales, entre otras van a mejorar. Hay que poner la máxima voluntad política en eso”, propuso Borthagaray en diálogo con “Urba-NOS” por Radio ArinfoPlay.

En esa línea, consideró que hay que hacer “verdadero énfasis en el transporte público” y planteó: “Los gobiernos hablan de la importancia del tema en sus discursos pero, a la hora de asignar recursos, suele haber dispersiones importantes. Surgen proyectos de nuevas autopistas, la red de subtes avanza muy lentamente y la de tren tiene la misma dimensión que cuando la ciudad tenía 2 millones de habitantes”.

“El Metrobús es una buena solución para un determinado rol dentro de la red. En ciudades como Curitiba y Bogotá lo pusieron como sustituto del ferrocarril y el subte porque no un tenían medio de transporte público masivo estructurado como nosotros. Además, tenía comando centralizado y una serie de cosas que lo asimilaban más a un metro. Acá, creo que como complemento a la red de subtes y al ferrocarril es un buen elemento. Es muy popular y tiene razón de serlo”, opinó sobre la política de trasnporte llevada adelante durante la gestión del PRO.

Asimismo, agregó: “Hacer una vía de Metrobús, que significa dar prioridad a colectivos y mejorar paradas y asfalto, es algo que debería costar menos dinero y que se debe hacer más rápido. Está bien, pero no da una solución de fondo como la que dan obras que son más caras y más lentas, pero que dan mayor capacidad. Por ejemplo, un tren puede llevar hasta 40 mil personas por hora y en el carril del Metrobús pueden ir, como mucho, 10 mil. A eso hay que sumarle el consumo del ómnibus, las emisiones…así, a la larga, no es eficiente en determinado trayectos”.

“Para el que viaja todos los días, es importante que se descubra la prioridad absoluta del transporte público y, después, que haya gobiernos que discutan más claramente cómo se coordinan las prioridades a nivel metropolitano. No hay que hacer parches o retoques, porque esto es un sistema”, recalcó desde los micrófonos de Radio ArinfoPlay.

Finalmente, el precandidato a Jefe de Gobierno sostuvo que las decisiones que se toman hoy en materia de transporte en la Ciudad “son planificadas, pero no van en una verdadera mirada de largo plazo, que es lo que hace falta”.

“Hoy lo que se hace no siempre tiene que ver con lo que es mejor, sino con lo que está más a mano, con lo que se puede financiar o con lo que hace más lobby. En esta elección se puede contrastar un proyecto con otro y mostrarle a la sociedad lo mejor de cada uno. Si a un proyecto que es bueno y que tiene una buena base técnica, lo enriquecemos con el producto de la consulta y con otros puntos de vista, no solamente lo podemos mejorar sino que también podemos garantizar que somos realmente transparentes y no casados con un proveedor que tal vez tiene nombre y apellido”, concluyó.

Temen que la Ciudad de Buenos Aires comience a incinerar la basura

La Ciudad de Buenos Aires aún está lejos de alcanzar los objetivos que se propone la Ley Basura Cero. En ese marco, desde la Fundación Ambiente y Recursos Naturales (FARN) manifestaron su preocupación por la posibilidad de que se evalúe volver a incinerar residuos en el ámbito porteño.

“Hay una ley vigente, la de Basura Cero, que implementa todo un sistema en el que la premisa básica es la recuperación de materiales. Esto tiene que ver con los residuos secos y con parte de los húmedos. Todos ellos se deberían poder recuperar por medio de la ley. Además, la norma establece medidas para llegar a resultados y para eso, los generadores, que somos nosotros y las empresas, tenemos que hacer una separación inicial. Cuando los residuos están mezclados ya no se pueden reutilizar porque se contaminan. En segundo lugar, debe haber un circuito de recolección diferenciada y un tratamiento para que los residuos, según sean sólidos o húmedos, vayan por carriles diferentes. Todo esto tiene como objetivo que cada vez se disponga menos en los rellenos sanitarios”, explicó Dolores Duverges, Directora de política ambiental de FARN.

En esa línea, la especialista recalcó que los habitantes de la Ciudad de Buenos Aires disponen sus residuos en otra jurisdicción, que es la provincia de Buenos Aires y allí los rellenos están colapsados. Es por so que la Ciudad debe implementar un sistema para “hacerse cada vez más cargo” de la basura que genera.

Duverges argumentó que, por ley, está prohibida la incineración o combustión de residuos en la Ciudad de Buenos Aires pero advirtió que “siempre está latente la preocupación de que esto se pueda llegar a revisar”.

“La prohibición de incinerar es hasta que se llegue a la reducción de un 75% de los residuos que se disponían según la línea de base que estableció la ley. Una vez que eso suceda, se pueden empezar a evaluar alternativas que contemplen la incineración, pero antes no. La ley es absolutamente clara. Mientras la prohibición exista, no se pueden aplicar tecnologías que tengan como principal factor la combustión de residuos secos o húmedos”, remarcó en diálogo con “Urba-NOS” por Radio ArinfoPlay.

La preocupación de la FARN proviene del resultado de una serie de reuniones efectuadas por el Consejo Económico y Social de la Ciudad durante 2014, en las cuales se discutieron medidas para una mejor gestión de la basura en la Ciudad.

“Los encuentros eran tendientes a brindar recomendaciones al Gobierno de la Ciudad para la implementación de la ley Basura Cero. Una de las conclusiones a las que se llegó es que debía ser pilar el hecho de contemplar procesos de incineración para desechos húmedos. Nosotros decimos que eso está taxativamente prohibido por ley. Es peligroso plantear esa recomendación cuando la misma norma lo prohíbe”, dijo Duverges.

Asimismo, planteó: “Todavía no se han cumplimentado las etapas de la ley. Si ya se estuviera separando residuos en todas las casas, si los orgánicos tuvieran una ruta o se produjera compost, se podría llegar a una formulación de ese tipo. Pero hoy se está violando totalmente el espíritu de la ley. No es conveniente en el actual estado de las cosas”.

La FARN forma parte de la comisión de asesoramiento técnico de la ley Basura Cero y es por eso que la Directora de política ambiental señaló que “es nuestro deber como organización hacer formulaciones ante este tipo de cosas”. En ese marco, precisó que el Gobierno de la Ciudad aún no se ha manifestado formalmente respecto a la recomendación de incinerar, por lo que no se han establecido políticas concretas en ese sentido.

“Todos estamos involucrados en esto. El Gobierno es el gran líder en este cambio de conducta y hábitos que debe hacer la sociedad. Los vecinos también debemos ser responsables con lo que generamos, debemos hacer nuestros deberes y cumplir con esto, pensando a nivel de solidaridad social. Una mirada social y ambiental haría mejor a la construcción de este paradigma que establece la ley”, afirmó Duverges.

Finalmente, hizo un análisis de cómo se han llevado adelante hasta ahora el tema de la reducción de la basura en la Ciudad: “Desde finales de 2012 se ha avanzado en el tema de los residuos por el colapso de los rellenos. Ese fue el inicio de la implementación dela ley Basura Cero. La de la Basura es una de las grandes problemáticas de la Ciudad. Debe haber contenerización diferenciada para que se pueda haber una recolección separada”.

“El caso de la Ciudad de Buenos Aires es emblemático. Es la primera jurisdicción donde esto se aplica y por eso es un modelo para muchas otras localidades de poblaciones grandes del país. Esperamos que esto se cumplimente y pueda haber un cambio de actitud de los que viven en la Ciudad y de los que vienen diariamente a ella”, concluyó Duverges desde los micrófonos de Radio ArinfoPlay.

Parque Lezama: la Defensoría propició un acuerdo con el Gobierno

La última semana, La defensoría del Pueblo de la Ciudad logró un acuerdo por las obras que el Gobierno porteño está realizando en el Parque Lezama. El arreglo se dio luego de que funcionarios del organismo se reunieran con distintos grupos de vecinos de la zona para interiorizarse de sus reclamos.

“Consideramos que la puesta en valor del parque no se reduce al tema de las rejas. Este tema tiene complejidad e importancia ya que son ocho hectáreas en la zona Sur de la Ciudad, en un Área de Protección Histórica. Entonces, nos importaba que se cumplieran con determinados puntos”, explicó Bárbara Rossen, Subsecretaria de Derechos Urbanos, Espacio Público y Medio Ambiente de la entidad.

De los distintos reclamos que llevaron los vecinos a la Defensoría, algunos pudieron ser acordados con el Gobierno de la Ciudad mientras que otros, como la cuestión del enrejado, aún están por resolverse.

“Acordamos, por ejemplo, que se mantenga el anfiteatro. En el proyecto original de la Ciudad, este se transformaba en un lago, pero finalmente se pudo mantener por el valor social que tiene. Otro reclamo de los vecinos era que no había sido consultada la Comisión Nacional de Monumentos y Lugares Históricos y coincidimos en que la Ciudad debía hacer la consulta respecto a las obras. Entonces, hicimos un acta acuerdo en la Defensoría sobre algunos de los puntos, aunque aún no hemos podido resolver todo”, aclaró Rossen en diálogo con “Resumiendo punto cuatro” por Radio Arinfo.

En ese sentido, contó que funcionarios de la Dirección de Espacios Verdes del Ministerio de Espacio Público de la Ciudad y al Presidente de la Comisión Nacional de Monumentos se reunieron y acordaron no solo que se mantenga el anfiteatro, sino que la Ciudad realice la consulta por las rejas y que la Comisión se comprometa a responder, ya que su respuesta es vinculante.

“En cuanto a las rejas, hay vecinos a favor y en contra. Nosotros escuchamos a todos y entendemos que es válido que intervenga la Comisión Nacional porque la obra se comenzó sin la consulta pertinente. Ahora ambas partes se tienen que comprometer: el Gobierno porteño y la Comisión. La Ciudad quiere poner rejas y la consulta va en ese sentido, pero debe cumplir con el procedimiento”, precisó la funcionaria de la Defensoría e informó que aún se desconoce la respuesta de la Comisión.

La Defensoría, junto a la Comisión, también verificó el resguardo de las esculturas y de los monumentos emplazados en el parque. Además, participó el Instituto Nacional de Antropología por si hubiese hallazgos de la fundación de Buenos Aires. Si bien las obras en el Parque Lezama son superficiales, corresponde su participación.

“Verificamos las especies arbóreas que se mantienen, las nuevas que se colocan, la recuperación del patrimonio, de los senderos y los materiales de los nuevos pisos. La puesta en valor es muy importante y necesaria para el barrio, porque al parque lo usan entre 10 y 15 mil vecinos por fin de semana. Lo importante es que el parque se recupere para los vecinos y que se cumplan los procedimientos que corresponden”, recalcó Rossen.

También señaló que, recientemente, el Defensor del Pueblo de la Ciudad, Alejandro Amor, realizó una recomendación solicitando mayor seguridad en todo el perímetro del parque. “Tratamos de abordar la problemática desde una mirada integral, no solo desde el punto de las rejas. Queremos que el parque se recupere a la brevedad”, planteó la funcionaria.

Finalmente, Rossen reconoció que hubo demoras en la finalización de las obras pero anticipó desde los micrófonos de Radio Arinfo que estas estarían finalizadas para el mes de mayo.

“Ya están colocando la iluminación, los senderos ya están hechos y el camino de palmeras ya tiene árboles nuevos. Los plazos de obras son complejos pero hay un compromiso de la Ciudad de terminar pronto y la Defensoría seguirá este tema”, concluyó.